利用产品目录选型
本目录无法涵盖所有轴承的特性，也无法考虑所有的选择标准。然而，它覆盖了广泛的产品应用范围。
本目录中包含的回转支承已为其指定了静态承载曲线，并提供了动态承载曲线。
为了确定所需的轴承载荷能力，必须将计算出的载荷乘以表1中列出的“载荷系数”，这些系数适用于各种应用场合（不包括25系列和23系列）。
优点：借助本目录，可以进行项目规划的轴承预选。
注意：未列出的应用场合，可以根据表中相似的工作条件和应用，选取静态安全系数fstat。
静态承载能力
所计算出的载荷应乘以根据 应用场合确定的静态安全系数fstat。得到的结果 Fa′或 Mk′必须在所选轴承的静态承载曲线的下方。应考虑负载组合中的径向力。
Fa = 轴向力
Fr = 径向力
Mk = 倾覆力矩
对于28系列，06系列，09系列轴承，“读取的载荷”作为“静态”轴承选择的预估值，具体如下：
| 负载组合I |
| Fa’ = (Fa + 5.046 · Fr) · fstat |
| Mk’ = Mk · fstat |
| 负载组合II |
| Fa’ = (1.225 · Fa + 2.676 · Fr) · fstat |
| Mk’ = 1.225 · Mk · fstat |
对于25系列，23系列，具体如下：
| 负载组合I |
| Fa’ = (Fa + 5.046 · Fr) |
| Mk’ = Mk |
| 负载组合II |
| Fa’ = (1.225 · Fa + 2.676 · Fr) |
| Mk’ = 1.225 · Mk |
如果两个负载组合（I或II）中的一个处于静态承载曲线下方，则轴承在静态上是合适的。
对于19系列，“读取的载荷”具体如下：
| Fa’ = Fa · fstat |
| Mk’ = Mk · fstat |
如果负载组合处于静态承载曲线下方，则轴承在静态上是合适的。对于19系列，径向力不在“读取的载荷”中进行考虑，但是必须单独由厂家进行核验。
动态承载能力
在合理的情况下，将运行载荷乘以动态安全系数fL，并对比动态承载曲线。
如果预期的利用率周期与动态安全系数对应的参数不同，或者应该使用负载循环和分时时间来确定运行周期，请参见“运行载荷”一章。
表1 安全系数
| 应用场合 | fstat | fL |
| 浮式起重机(货物负载) | 1.10 | 1.00 |
| 汽车起重机(货物负载) | 1.10 | 1.00 |
| 船用甲板起重机(抓斗) | 1.10 | 1.00 |
| 焊接设备 | 1.10 | 1.00 |
| 工作台(连续运转) | 1.10 | 1.00 |
| 塔式起重机上回转*： | ||
| Mf ≤ 0.5M | 1.25 | 1.00 |
| 0.5M ≤ Mf ≤ 0.8M | 1.25 | 1.15 |
| Mf ≥ 0.8M | 1.25 | 1.25 |
| 塔式起重机下回转 | 1.25 | 1.00 |
| 自装式起重机 | 1.25 | 1.15 |
| 回转式起重机（货物负载） | 1.25 | 1.15 |
| 造船厂起重机 | 1.25 | 1.15 |
| 装船机 /卸船机 | 1.25 | 1.15 |
| 冶金起重机 | 1.45** | 1.50 |
| 汽车起重机（抓斗式或处理繁重工作） | 1.45** | 1.70 |
| 回转式起重机(抓斗/磁吸) | 1.45** | 1.70 |
| 桥式起重机（抓斗/磁吸） | 1.45** | 1.70 |
| 浮式起重机（抓斗/磁吸） | 1.45** | 1.70 |
| 斗轮挖掘机 | 1.45** | 2.15 |
| 堆取料机 | 1.45** | 2.15 |
| 悬臂输送机 | 1.45** | 2.15 |
| 海工起重机 | 根据特殊的标准 | |
| 铁路起重机 | 1.00 | *** |
| 甲板起重机（货物负载） | 1.00 | *** |
| 堆料机 | 1.10 | *** |
| 输送车 | 1.10 | *** |
| 绳索式挖掘机/索斗 | 1.25 | *** |
| 小于等于 1.5m3液压挖掘机 | 1.45 | *** |
| 大于 1.5m3液压挖掘机 | 根据特殊的标准 | |
| 钢包回转台 | 1.75 |
*）上回转式塔机
Mf = 空载时的反向倾覆力矩
M = 幅度最大时的倾覆力矩
**）对于静安全系数fstat取1.45的应用场合因平均负载较高和繁重的工作条件，应优先选择多排滚道式回转支承。
***）在这些应用场合，工作条件变化相当大，比如对于不经常回转的情况下使用的回转支承，只要求静态校核。对于连续回转和间歇式回转情况下使用的回转支承，将需要进行动态寿命计算。